Обзоры
14:45, 09 ноябрь 2021
115

Автодом из Нивы: Подготовка шасси

Внедорожники LADA Niva стали хорошей базой для выпуска различных спецавтомобилей. В это число входит и Нива, оборудованная жилым модулем. Но прежде чем на Ниву установят автодом, шасси автомобиля проходит доработку.
Автодом из Нивы: Подготовка шасси
Светлана Снежная
Фото: проект "Карелия"

В конце 2020 года, как сообщал Лада Клуб, авторы проекта Ларгус Карелия анонсировали выпуск адаптированного для российских путешественников автодома на базе внедорожника LADA Niva. Спустя почти год новый проект обрел реальную жизнь: автодома не только собирают, но и сдают в аренду как в России, так и за границей. Авторы проекта рассказали об одном из этапов подготовки внедорожника LADA Niva к установке на него жилого модуля – о подготовке шасси.


Сам жилой модуль на подготовленное шасси LADA Niva устанавливает компания «АвтокемперПром». Подготовку же шасси ведут в Тольятти на мощностях одного из местных дилеров LADA. 


Первым этапом переработки шасси, как рассказывают авторы проекта, является резка рамы внедорожника и вваривание подрамника. Параллельно с этим проводится переконфигурирование выпускной системы, переносится кронштейн тормозных шлангов, в раздаточную коробку внедряется набор шестерен под передаточное число 3,15, меняется главная пара на 4,44 в редукторах мостов, укладываются пневмомагистрали, жгуты питания жилого модуля и т.п..


Для того чтобы на LADA Niva поставить колеса большего диаметра, у внедорожника подрезают передние арки и передний фартук. Также на этом этапе авторы проекта «модифицировали редуктор переднего моста, установили пружинки увеличенной высоты, проставочки под верхнюю шаровую, проставочки под отбойник и новые амортизаторчики с увеличенным ходом, не выводя углы приводов в критическое значение».


Далее следует установка вспомогательных рессор на предварительно усиленный задний мост, уменьшения количества рессор и замена амортизаторов на аналоги с увеличенным ходом.


Затем под капот устанавливается компрессор пневмосистемы.


Клавиша управления компрессором и контрольный манометр давления в пневморессорах врезаются в центральную консоль и подключается к разъему демонтированной второй 12-ти вольтовой розетки.


На следующем этапе в салон устанавливается кондиционер и все «что с этим связано как то установка конденсора, всяких трубочек и проводочков». Параллельно меняется генератор на более мощный.


В завершение готовое шасси отправляют на эпоксидное грунтование рамы, герметизацию стыков и сваренных плоскостей шовным герметиком и окраску рамы полимерной эмалью. Одновременно грунтуются и окрашиваются передние крылья и фартук, арки обрабатываются жидкими локерами, а скрытые полости и сама рама –  антикором.


Далее на вырезанные арки устанавливаются неширокие резиновые уплотнители, внедорожные 15-дюймовые диски с уменьшенным до +25 мм вылетом и шины размером 235/75.


Для перегона автомобиля на него временно ставят заднюю световую балку.




Источник: проект "Карелия"

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Официальный Лада Клуб" (www.ladaclub.net) обязательна!
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментировать...