Обзоры
14:30, 24 август 2021
79

Старейший автожурнал рассказал о российской «Ниве»

Онлайн-версия автомобильного издания AUTOCAR, которое выходит в Великобритании с 1895 года и считается одним из самых старых в мире, разместила большую статью, посвященную российскому внедорожнику LADA Niva Legend. Официальный Лада Клуб публикует вольный перевод статьи: «Лада Нива: русская икона 1970-х годов все еще сильна в 2021 году».
Старейший автожурнал рассказал о российской «Ниве»
Антон Петровский
Фото: AUTOCAR

Лада Нива: русская икона 1970-х годов все еще сильна в 2021 году

 

После почти 50 лет тяжелейшей работы LADA Niva наконец-то планирует выйти на пенсию. Мы отдаем дань уважения.

 

Это не обзор, в привычном смысле. И это означает, что я могу сразу же понять одну немного неловкую истину: LADA Niva – объективно и с полным пониманием современного автомобильного рынка – не является легковым автомобилем, который можно рекомендовать кому угодно.

 

Может вас это и не удивит, но LADA Niva продается практически в неизменном виде с 1977 года. Позиционирование же внедорожника как «рабочая лошадка без излишеств», означает, что автомобиль никогда не получал и никогда не получит какие-то улучшения и обновления, которые мы уже давно считаем само собой разумеющимися для новых автомобилей. При этом автомобиль привлекает покупателей своей доступностью, долговечностью и высокой проходимостью.

 

Но время идет, и теперь, почти полвека спустя с тех пор, как финальный прототип Niva был признан готовым к производству, была назначена дата окончания производства. Именно поэтому мы оказались здесь, сочиняя последнюю из серии искренних автомобильных панегириков, в которых совсем недавно прощались с такими лидерами сегмента, как BMW i8, McLaren 570 и Toyota GT86. Странная компания для этого безобидного сельскохозяйственного 4x4 (который, давайте вспомним, официально не продавался в Великобритании с 1996 года). Но с точки зрения проходимости "Нива", возможно, на голову превосходит более желанных современников.

 

Для начала, есть проблема возраста. Когда "Нива" впервые была показана западной публике на парижском автосалоне 1978 года, Милтону Кейнсу было всего около десяти лет, "Абба" с песнями из фильма"Бриолин" боролась за первые места в чартах поп-музыки, а страной происхождения внедорожника еще 13 лет оставался Советский Союз. Для целевого рынка Niva понятие современного автомобиля имеет малое значение. Это чисто функциональный внедорожник с минимальными уступками таким мелочам, как удовольствие от вождения, экономия топлива или скорость движения по прямой.

 

Другими словами, "Нива" была спроектирована так, чтобы ей было так же удобно пробираться по морозной грязи сибирского пшеничного поля, как и карабкаться по скалистому выступу на краю бразильской равнины. Поэтому вы снова не удивитесь, услышав, что суровое очарование внедорожника не выдерживает длительного использования на городских артериях, автомагистралях или центральных улицах.

 

Когда-то такая же критика могла быть высказана в адрес Land Rover Defender, Jeep Wrangler и даже Mercedes-Benz G-Wagen. Но эти модели превратились в удобные для дорог «паркетники» премиум-класса, чьи ошеломляющие внедорожные способности занимают лишь третье место в списке причин их привлекательности и популярности.

 

С LADA Niva дело обстоит иначе. Вот уже более четырех десятилетий модель продается без модернизации. И этот фактор среди прочего обуславливает низкую стоимость автомобиля. Поэтому, даже если вы купите новый внедорожник 2021 года выпуска, любезно поставляемом Mark Key – давним импортером Lada в Великобританию и базирующемся в восточном Лондоне, не ожидайте, что автомобиль поджарит такое же удовольствие от вождения, как и его ближайшие западные конкуренты.

 

Отсутствие развлекательной системы в нашем тестовом автомобиле является самым большим недостатком при повседневной эксплуатации машины. Также приводят в замешательство забавные видимые пружины подвески, обескураживающе-тонкие панели кузова, безликая приборная панель, массивные рычаги блокировки дифференциала и раздаточной коробки. Это немного прочищает мозги после наполненных сенсорными экранами и полупроводниками современных автомобилей. И есть в оформлении внедорожника немного привкуса ретро-шика.

 

Конечно, в LADA Niva есть свои причуды и нарекания, с которыми приходится иметь дело. Не последнюю роль в этом играет то, что рычаг переключения передач почти недоступен на первой и третьей передачах, несмотря на то, что водитель расположен именно там, где задумали дизайнеры, а подрулевые переключатели и кнопки дальнего света прикреплены к рулевой колонке только по духу. Вы можете только смеяться над отдельными ключами зажигания и дверного замка, скрепленными стильной полупрозрачной белой застежкой-молнией, и ощутимым снижением мощности двигателя, которое происходит при включении кондиционера.

 

Однако в разумных ситуациях вождения и на коротких дистанциях пилотирование LADA Niva и вполовину не так сложно и утомительно, как можно было бы ожидать. В автомобиле есть усилитель рулевого управления, электрические стеклоподъемники, кондиционер и даже самовыключающиеся индикаторы поворота (очень по-городски). Так что, как только вы преодолеете постоянно дезориентирующее ощущение переключения передач правой рукой и слегка смещенные от центра педали, вы поймете автомобиль в полной мере. Просто привыкните улыбаться и размахивать руками. Много.

 

Если вы когда-либо водили мгновенно узнаваемую классику, такую как Volkswagen Beetle, некогда обычную реликвию, такую как Morris Marina, или даже что-то столь же забавно неуместное, как Hummer H2 на британских дорогах общего пользования, вы оцените, сколько радости такие автомобили приносят другим участникам дорожного движения и прохожим. Припаркуйте, скажем, польский FSO Polonez за Lamborghini Aventador в Найтсбридже и посмотрите, какой из них привлекает больше всего внимания. То же самое и с "Нивой": за каждый вызывающий гримасу удар подвески, скрип рулевой колонки или хруст переключения передач вы будете вознаграждены одобрительной улыбкой строителей, поднятым вверх пальцем от садовника или столяра, ностальгическим взглядом бывшего владельца "Лады". 

Все это с автомобилем делает, конечно, его раритетность. Но когда эксклюзивность сочетается с почти беспрецедентной доступностью, то это становится рецептом для настоящего удовольствия. И да, парень, эта Нива доступна. Ввезенные экземпляры Mark Key продает от 12 495 фунтов стерлингов без НДС, что делает российский внедорожник примерно таким же по стоимости, как Citroën C3 в базовой комплектации. Более очевидной альтернативой является Duster 4x4 от коллег из группы Renault марки Dacia, но даже он стоит 19 245 фунтов стерлингов, в то время как Suzuki Jimny – всего на два места – стоит более 20 000 фунтов стерлингов после уплаты налогов.

 

Чтобы полностью раскрыть информацию, отметим, что рассматриваемый нами внедорожник LADA Niva стоит от 17 795 фунтов стерлингов. Это автомобиль в комплектации Luxe и в коричневом цвете Terra (Прим. Переводчика – цвет в России называется «Кориандр»). В оснащение этого внедорожника входят легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники и кондиционер. По стоимости эту LADA Niva можно сравнить с Land Rover Defender 90 2007 года в коммерческом двухместном исполнении.

 

Нива своим ближайшим конкурентам по цене могла бы показать при обгоне пару своих чистых брызговиков даже при тяжелой работе с тем немалым преимуществом, что вы не будете беспокоиться о вмятинах и царапинах. Черт возьми, да этот старый потрепанный внедорожник выглядит в 10 раз более целеустремленным и хорошо используемым, чем нынешние избалованные образцы, так что сделайте его грязным.

 

Автомобиль вознаградит вас за это. Впечатляющий ход мостов, внушительный дорожный просвет и низкая снаряженная масса означают, что внедорожник мчится по заросшим колеям и полям, который как гиперактивный колли, может переходить вброд реку приличного размера и не увязает на более крутых участках. Такая компетентность на непроходимом маршруте в какой-то мере компенсирует вам бескомпромиссную пытку от его повседневного вождения.

 

Конечно, это не значит, что вы будете полностью ограничены проездами и проселочными дорогами. Веб-сайт Mark Key с гордостью заявляет, что устрашающий атмосферный 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Niva, выдающий 82 л. с. и 128 Нм, соответствует лондонским правилам ULEZ; и даже несмотря на полное пренебрежение автомобилем принципами аэродинамики, мы проехали более 30 миль по автомагистрали на 1 галлоне топлива (Прим.Переводчика - соответствует расходу в 9,3 литра на 100 км).

 

На самом деле, практически излишне оценивать экономические последствия владения LADA. Если вы хотите Ниву, вы купите Ниву. По тем же причинам, по которым вы купили бы любую машину сердцем, а не головой: она почти бесподобна, она полностью пронизана очарованием и, с учетом несоответствий в распределении ее возможностей, она фантастически справляется с тем, для чего была разработана.

 

И хотя дни LADA Niva сочтены, внедорожник официально не перестанут выпускать до конца 2023 года. Так что у вас еще достаточно времени, чтобы сделать заказ, прежде чем выйдет новая Нива на платформе Renault, потенциально гибридной силовой установкой и, храни нас небеса, со слегка искривленными обводами кузова.

 

 



Источник: AUTOCAR

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Официальный Лада Клуб" (www.ladaclub.net) обязательна!
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментировать...