Обзоры
17:15, 16 февраль 2022
891

Слишком ликвидный: почему в Residual value минивэн LADA обогнал конкурентов

Составлен очередной рейтинг сохранности остаточной стоимости автомобилей «Residual value». В сегменте LAV самой ликвидной моделью вновь оказался Лада Ларгус. Разбираемся подробнее, какие факторы позволили модели снова возглавить рейтинг.
Слишком ликвидный: почему в Residual value минивэн LADA обогнал конкурентов
Светлана Снежная
Фото: Официальный Лада Клуб

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» в восьмой раз составило рейтинг сохранности остаточной стоимости автомобилей «Residual value». Для этого эксперты исследовали цены на новые и поддержанные автомобили 55 марок, представленных в России. Под оценку попали 335 моделей и 1100 модификаций.


При составлении нынешнего рейтинга брались цены на новые автомобили в 2018 году, рассчитанные для каждой модели с учетом веса модификации в общем объеме продажи модели в РФ. Далее рассматривались цены на эти автомобили на вторичном рынке в 2021 году. На основе этих данных эксперты рассчитали индекс остаточной стоимости для каждой модели, а затем ранжировали их по сегментам в двух категориях ценового позиционирования «Массовые» и «Премиальные».


Среди массовых автомобилей в сегменте LAV (leisure activity vehicle — машина для проведения досуга) первое место досталось семейству LADA Largus. За три года эксплуатации модель становится еще дороже: индекс остаточной стоимости для LADA Largus составил 100,4%.


Семейство Лада Ларгус и ранее попадало в рейтинг остаточной стоимости от «АВТОСТАТа». Так в 2018 году модель одержала победу в сегменте MPV, показав сохранность остаточной стоимости на уровне 95,35%.


Успех LADA Largus с точки зрения ликвидности обеспечила, в первую очередь, надежность конструкции и французские моторы, которые ставились на модель до 2017 года. Разберемся подробнее.


По сути, первые Ларгусы были доработанными для российского рынка Dacia Logan MCV первого поколения. Донор славился неубиваемой подвеской, экономичностью и вместительным кузовом. Все эти качества перекочевали и на российский Ларгус. К тому же первые Ларгусы комплектовались не менее надежными французскими моторами: сначала Renault-Nissan K7M (до 2015 года), а потом Renault-Nissan K4M (до октября 2017 года).


Эти первые партии LADA Largus обеспечили модели среди автомобилистов славу надежного и вместительного авто, такой себе «рабочей лошадки». В результате модель всегда высоко ценилась на вторичном рынке. Причем, до настоящего времени особый интерес у покупателей вызывают Ларгусы с французскими моторами.


Другими словами, стать самым ликвидным автомобилем в LAV-сегменте LADA Largus смог за счет старых версий с моторами Renault, а также благодаря славе надежного авто на платформе В0 от Альянса Renault-Nissan.


Высокую остаточную стоимость LADA Largus также обеспечила разница цен на новые автомобили в 2018 и 2021 годах. Так, если в 2018 году цена на Ларгус в салонах дилеров LADA стартовала с отметки в 554,9 тысяч рублей, то в 2021 году такая же комплектация Standart с двигателем 1,6 л (87 л.с.) покупателям обходилась уже в 780,9 тысяч рублей (после октябрьского повышения). Вслед за повышением цен на первичном рынке росла стоимость автомобилей и на «вторичке». Как результат, в 2021 году владельцы могли продать купленный в 2018-м Лагрус с условной прибылью, то есть за большую сумму, чем купили.





Источник: Официальный Лада Клуб

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Официальный Лада Клуб" (www.ladaclub.net) обязательна!
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментировать...