Обзоры
20:20, 07 февраль 2022
352

«Ода Ниве»: Что восхитило нидерландцев в российском внедорожнике

В первом номере за 2021 год нидерландский журнал Auto Motor Klassiek вышла статья, посвященная российскому внедорожнику LADA Niva. Автор статьи Эрик ван Путтен сразу отметил, что его материал это не просто «техническая история», а ода бессмертной легенде автопрома. Более того в статье автор на русском языке пожелал: «Пусть вы останетесь с нами надолго, Нива!». Официальный Лада Клуб публикует вольный перевод статьи о LADA Niva от нидерландского журнала.
«Ода Ниве»: Что восхитило нидерландцев в российском внедорожнике
Антон Петровский
Фото: Auto Motor Klassiek

Лада Нива. Бессмертный русский


Внедорожник относится к особой категории автомобилей, которые строились практически в неизменном виде на протяжении нескольких десятилетий. Вернее, Тольятти все еще выпускает его. Приятный русский ландшафт стал легендой и очень любим как классика. Речь идет о бессмертной Lada Niva. Это будет не техническая история. Это ода. 


Lada Niva официально появилась на свет как ВАЗ 2121 после семилетнего периода разработки. Конечно, автомобиль был разработан для внутреннего рынка, где его можно было использовать на дороге, в сельской местности и в труднопроходимых районах. Он дебютировал как трехдверный автомобиль с приводом 4 x 4 и двигателем объемом 1570 куб. см с одним двойным карбюратором Weber. Двигатель модель позаимствовала от Lada 1600 GL (ВАЗ 2106). 


Русским удалось спроектировать внедорожник повышенной проходимости, который выглядел намного больше, чем его фактические 3 метра 72 дюйма. "Нива" обладала необходимыми чертами Фиата во внешности и могла бы также прожить жизнь, например, как Compagnola. Однако Lada не нуждалась в значке Fiat, чтобы быть востребованной с самого начала. Его внедорожные способности и повседневная практичность были достаточной причиной для многих в Советском Союзе и за его пределами, чтобы купить "Ладу". Для делового использования, для общественного использования или просто для частного.



Универсал с возможностями вездехода


Пресса описывала "Ниву" как универсал с внедорожными возможностями. Сегодня мы называем его по-современному: SUV – Sport Utility Vehicle или спортивно-утилитарный автомобиль. Но тогда - в семидесятые – он стал настоящей удачей. "Нива" (ВАЗ 2121) занял свою собственную нишу в линейке внедорожников. После выхода автомобиля, все увидели, что это приятный автомобиль, благодаря его размерам и округлым формам.


Технически новинка была предназначена для езды в условиях бездорожья. Например, у автомобиля была раздаточная коробка с функцией блокировки, возможность включения повышенной и понижающей передач, двойная тормозная система. Отделка была утилитарной, но совсем не спартанской. Таким образом, "Нива" получила не только уже упомянутый двигатель от Lada 1600 GL, но и ряд аксессуаров. Но все же Lada сохранила большую функциональность в "Ниве". Салон был отделан кожзаменителем, пол – застелен резиновыми ковриками. Для комфортного использования в России была установлена система охлаждения (10,5 литра) и аналогичная отопительная система. Lada также комплектовала автомобиль стандартной и специальной сумкой для инструментов. Большие колеса для бездорожья сделали Lada особенно привлекательной и удобной для людей, которые часто желали съехать с трассы.



Всеприменимый


"Нива" появилась, дружелюбно подмигнув. Это была доступная альтернатива в сегменте автомобилей 4 x 4. И альтернатива, легко преодолевает пересеченную местность и впечатляющие склоны. «Россиянин» удивил многих и крайне усложнил конкуренцию на рынке более дорогих внедорожников.


Тем временем "Лада" была развернута использовалась повсюду: и на митингах, в качестве транспортного средства, и во время крупномасштабных строительных проектов. Это не был салонный социалист или коммунист. При необходимости "Нива", засучив рукава, обращалась ко все более широкой аудитории.


Расширение и изменение торговой марки


LADA вскоре заметила, что "Нива" стала хитом. И LADA расширила программу. Была выпущена версия с 1,3-литровым мотором, а с годами были добавлены дополнительные версии кузова и новые опции. В девяностых годах Lada внесла внешние коррективы в первоначальную концепцию, а также представила двигатели 1700 с карбюратором и впрыском. Существовали удлиненные версии с тремя и пятью дверями. Была доступна версия (21215) с дизельным двигателем 1.9 от PSA и так далее. "Нива" была универсальной, но в течение многих лет не продавалась как "Нива". Сотрудничество между Lada и GM не только привело к разработке Chevrolet Niva с совершенно иной конструкцией. Российский автомобиль с второй половины девяностых до 2020 года продавался на рынке под несколькими названиями в шоу-румах: как Нива, как Нива 4 х 4 или как LADA 4 х 4.



Смещение акцента при сохранении идентичности


Lada на протяжении многих лет вносила в модель косметические и технические изменения. И те, кто видит "Ниву" последних лет выпуска, не могут ее игнорировать: акцент сместился на сочетание грубости и роскоши. Автомобиль сохранил, что у него уже было: первобытную форму. В Нидерландах, кстати, его в 2010 году перестали продавать из-за налога на СО2.


Но Лада с радостью продолжала выпускать полноприводные автомобили. Это все еще случается. Под именем Niva Legend российская версия появилась с 2019 года в красивой и хорошо оснащенной или все более практичной комплектации. А недавно российский производитель представил очередную новинку семейства «Нива»: Legend Bronto. Дело в том, что Нива до сих пор сходит с конвейера, что является серьезным достижением в наше время жестких требований к экологии и безопасности.


После ухода Defender дольше всех выпускалась Lada 4 x 4


В течение многих лет в этом сегменте Land Rover Defender вместе со своими предшественниками, безусловно, был автомобилем с самым большим сроком выпуска. Но, когда несколько лет назад британец ушел на пенсию, «Нива» вдруг стала самым долговыпускавшимся внедорожником. Лада до сих пор продлевает этот срок, потому что Нива благополучно сходит с конвейера. Тем временем статус Lada Niva как классики растет. Если вы сейчас ищете на рынке классическую «Ниву», то действуйте быстро, потому что ожидаемое повышение цены на оригинальную модель вполне оправдано. Еще немного и внедорожник просто исчезнет, как мы знаем из первых рук.



Ежедневно встречающийся культовый автомобиль


Его растущая (классическая) популярность неудивительна. Классические архетипы, первобытная сила и возможности ехать куда угодно делают 45-летнюю Ниву неувядающей и вечно молодой. Кроме того, Lada Niva управляется легче, чем ожидалось. Внедорожник показал на протяжении почти 45 лет, что он делает то, что он должен и умеет делать. Да, теперь он немного более прогулочный господин, чем раньше, особенно в поздних версиях. Но он остается культовым. Потому что он представляет собой идеальное сочетание бесстрашия, бессмертия и привлекательности. И что еще замечательно: вы можете эксплуатировать Ниву ежедневно, если вы не слишком торопитесь. В таком автомобиле хочется работать, получать удовольствие, испытывать и просто ездить. Вы остаетесь с нами надолго, Нива! (Прим перевод. – предложение написано на русском языке) Да останешься ты с нами надолго, Нива!



Источник: Auto Motor Klassiek

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Официальный Лада Клуб" (www.ladaclub.net) обязательна!
Ctrl
Enter
Заметили ошЫбку
Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Комментировать...