Два против одного: Зачем убрали баллон из салона LADA Largus CNG и что ещё «выкинут» производители метановых LADA
После установки новых баллонов на LADA Largus, автомобиль сильно потерял в запасе хода?
Чуть меньше 100 км. Здесь следует учитывать, что у Ларгуса сейчас новая модификация трансмиссии. То есть он стал не таким прожорливым в изначальной бензиновой версии. Соответственно, при переводе его на метан также экономия отражается и на газе. То есть в комплексе то, что завод поставил на LADA Largus отечественный мотор вкупе с нашей коробкой, дает в итоге экономию запаса хода. В среднем сейчас у нас тестовые машины на испытаниях проходят 250-280 километров на одной заправке. Ранее это было 300-320 километров.
Что касается размещения баллонов: для LADA Largus – это оптимальное решение. Потому что Ларгус – это, прежде всего, семейный автомобиль, если говорить про пассажирский универсал, а фургон – это коммерческий транспорт, которому нужно сохранить рабочее пространство. Размещение газовых баллонов вне кузова, вне внутреннего пространства, позволило сохранить все свойства автомобиля. То есть он может быть и семиместным, и пятиместным, и фургоном.
Ранее на LADA Largus CNG стоял баллон 90 литров второго типа. Теперь стоит два 36-литровых баллона первого типа. Объясните разницу между баллонами.
Баллоны первого типа являются самыми безопасными. Потому что здесь используется только сталь. В остальных типах используются какие-то композитные материалы. В таком размещении баллоны первого типа подходят идеально. Во-первых, они выдерживают воздействие внешней среды. Мы понимаем, что на наших дорогах присутствуют снег, грязь, камни, песок, соль и прочие химические реагенты. Все это негативно влияет на композитные материалы газовых баллонов. Что касается баллонов первого типа из стали то, им не страшны воздействия этих субстанций. Максимум, что может испортиться – это лакокрасочное покрытие.
Имеются ли разработки по переводу баллонов сжатого природного газа на удобную форму баллонов под пропан-бутан?
К сожалению, такое пока невозможно. Мы посещали несколько больших мероприятий мирового уровня. Были попытки некоторых иностранных компаний подобное изготовить. Но пока они не увенчались успехом. Либо это будет очень дорого, либо это будет никому не интересно.
Следующий этап вашего развития – это сжиженный природный газ? Вы в этом направлении двигаетесь?
Здесь тоже есть свои нюансы. Опять-таки, сжиженный газ – это история для крупной техники: автобусов, магистральных тягачей и габаритной техники. Но мы внимательно изучаем этот вопрос.
Развейте миф, что бытовой газ может быть легко применим для автомобилей. Метановое топливо может быть доступным не только за счет расширения заправок, но и за счет переработки бытового газа на какой-либо установке?
Все возможно. Очень много различных установок по метану, по сжатию топлива. Единственное, что мы находимся в рамках регламентирующего законодательства. То есть это нормы по безопасности и все остальное. А так в целом – да. Я видел много установок, в том числе и домашнего использования. Но, к сожалению, в России это пока невыполнимо.
То есть пока домашним газом машину не заправишь?
Газ – идентичный: что в домашнем газопроводе, что в машине. Весь вопрос в том, что газ нужно сжать. Это основная проблема. И это безопасность. А в целом, это обычный газ, тот же что и используется в быту, просто сжимается и сушится от влаги.
Стоит ли ждать от вас других инновационных решений, чтобы в полной мере эксплуатировать автомобили бренда LADA на газу?
Однозначно, мы ведем эту работу. И даже двигаемся немного дальше. Например, мы прорабатываем варианты чисто газового двигателя автомобиля, чтобы он на 100% использовал метан. Но это перспектива. Пока российская инфраструктура не позволяет эксплуатировать автомобили чисто на метане. Сеть заправок только формируется.
Поделитесь опытом эксплуатации трехтопливного LADA Largus, который был представлен 2 года назад, у которого суммарный запас хода составляет 1000 км.
У этого автомобиля запас хода был даже 1,5 тысячи километров. В целом: бегал, бегает и будет бегать. К сожалению, мы все прекрасно понимаем, что пропан сейчас терпит определенные изменения в плане ценообразования. Даже у нас в Самарском регионе цена достигала и 11, и 12 рублей. А сейчас она уже выше 30-35 рублей. И на таком топливе экономия уже призрачная.
Уточните особенности работы LADA Largus CNG на метане в отличие от пропан-бутановой смеси: продлевает ли газ срок службы двигателя?
Любые вмешательства в родную систему двигателя ведут к изменениям в его работе. Но использование метана как топлива не наносит ущерба двигателю. При правильной установке ГБО и правильной настройке двигателя система будет работать исправно. На рынке есть прецеденты, когда горели клапана и все остальное. Но у нас такого нет. Мы прекрасно понимаем всю проблематику. Перед тем как разрабатывать тот или иной автомобиль, мы сначала разбираемся с его техническими характеристиками, с его рабочими диапазонами, а потом уже внедряем свою систему. В целом, мы не проводим статистику по автомобилям. Но наши автомобили, во-первых, не хуже серийных, что подтверждается гарантией АВТОВАЗа. Мы уже выпустили 10 тысяч автомобилей LADA. Обращений по двигателю вообще нет. Также отсутствуют претензии и по двигателям других автомобилей, которые мы оборудовали ГБО. А таких авто мы выпустили уже более 30 тысяч штук. А продлевает ли метан срок службы – это, в любом случае, зависит от эксплуатации.
Директор компании ГК АТС Алексей Петрович Сучков
